У меня похожее было с одним конкретным разъёмом. соседний на той же станции работал нормально, так что машина была вообще ни при чём.

Если станции без очередей то нормально. Самое неприятное начинается не от времени зарядки, а когда приехал и не понимаешь сколько ещё ждать свободный разъём.

Гарантия заканчивается и задумался куда ездить дальше. Обычных сервисов вокруг полно, но электромобиль туда отдавать как-то не хочется.

Как выбираете сервис — по конкретной марке, по наличию диагностического оборудования или главное чтобы умели работать с высоковольтной частью?

Главное проверить как приложение ведёт себя после сна машины. У меня одно каждый раз запускалось заново, в итоге вернулся к другому.

В городе появилась удобная быстрая зарядка почти по пути домой и теперь есть соблазн вообще перестать заряжаться медленно.

Насколько нормально постоянно пользоваться DC? Или для повседневной зарядки всё-таки лучше AC, если время позволяет.

Да и проверить его несложно. Особенно перед зимой если аккумулятор уже не первый год стоит, лучше хотя бы понимать его состояние.

Бортовой тоже обычно адаптируется, но после города перед трассой его прогноз может быть слишком оптимистичным.

И инфраструктура постепенно становится обычной частью поездки. Ещё далеко не идеально конечно, но уже не ощущение что зарядку надо искать как редкий объект.

Ну и тарифы у сетей отличаются, поэтому одна и та же поездка может выйти по разному. Перед дальней дорогой я теперь смотрю не только где станции стоят но и чем там платить.

И не стал бы прерывать процесс несколько раз подряд. Если одно и то же обновление стабильно падает лучше сохранить версию прошивки и ошибку, потом уже разбираться.