А условные клипсы, пластик, фильтры и подобные вещи можно спокойно сравнивать. Главное не покупать просто самое дешёвое потому что “всё равно Китай”.

Ещё пароли и данные аккаунтов лучше иметь отдельно от машины. А то после сброса внезапно выясняется что приложение было авторизовано два года назад и пароль уже никто не помнит.

Везде по разному. Где-то зарядка отдельно, где-то парковка бесплатная определённое время. Я перед первым заездом просто смотрю условия конкретного места.

Я всё равно вожу. один раз понадобился — и сразу перестал считать его лишним грузом.

Рекуперация сначала была странной. Через неделю уже наоборот на обычной машине кажется что она вообще не тормозит когда отпускаешь педаль :)

И спросить не заставлено ли это место обычными машинами. Бывает станция есть, а добраться до неё вечером уже невозможно.

Я бы смотрел всё вместе. Маленький износ колодок ещё не значит, что с тормозами всё отлично, механика всё равно работает в грязи и реагентах.

Тормоза ещё интересно смотреть. Из-за рекуперации ими пользуешься меньше, но это не значит, что про них можно забыть.

У меня от розетки заряжалась нормально, но я ограничивал ток. Потом всё равно сделал отдельную линию, просто спокойнее когда знаешь что кроме машины на ней ничего нет.

Мне кажется правильная схема — попросить посредника расписать расчёт и отдельно объяснить каждый платёж. Если просто присылают одну итоговую цифру без расшифровки, проверить её невозможно.