BYD запатентовала систему охлаждения аккумуляторов с разделением на сухую и влажную зоны

BYD подала заявку на патент, описывающую батарейный шкаф с разделением электрических компонентов и модулей аккумуляторов. Система предполагает погружение модулей в диэлектрическую жидкость, а электрические элементы размещаются вне жидкости. Патент, опубликованный 5 октября 2026 года, охватывает батарейные шкафы и оборудование для хранения энергии. Заявка была подана в марте 2025 года и описывает двухкамерную конструкцию, где охлаждающая среда окружает модули, а электрические компоненты остаются сухими.

Современные системы охлаждения используют косвенное охлаждение через алюминиевые холодильные пластины. В иммерсионных системах батарейные модули погружены в непроводящую жидкость, что укорачивает термический путь. Однако это требует решения задачи изоляции электрических соединений от жидкости. Патент BYD фокусируется на способе передачи электрических сигналов через границу между сухой и влажной зонами.

Сравнивая с существующими архитектурами BYD и CATL, можно отметить различия в расположении охлаждающих элементов. MC Cube использует Blade-батареи с жидкостным охлаждением, а Qilin от CATL интегрирует охлаждающие пластины в межслойные конструкции. Новый патент описывает модули, погруженные в жидкость, с электрическими компонентами в отдельной камере.

Решение предполагает расположение соединений в верхней части влажной камеры, где давление жидкости ниже. Это снижает риск утечек и обеспечивает надежную изоляцию. Патент не указывает на применение в легковых автомобилях и не подтверждает запуск в производство. Он описывает стационарные системы с сухим электрическим отсеком и влажным батарейным отделением.

В заявке используется диэлектрическая жидкость, в отличие от традиционных охладителей. Это подчеркивает особенность конструкции, но патент остается на стадии рассмотрения. BYD не анонсировала планы по коммерциализации технологии. Документ фиксирует архитектуру шкафа и методы соединения между сухими и влажными зонами.

Патент не свидетельствует о готовности технологии к массовому производству. Он представляет собой инженерное решение, направленное на улучшение теплообмена и изоляции. Окончательный статус разработки зависит от результатов экспертизы и дальнейших шагов компании.