Расписание мне полезно, особенно если хочется заряжаться в определённые часы. Статистику первое время смотрел постоянно, сейчас уже редко.

Я делаю фото основных экранов настроек. Звучит примитивно, зато потом не вспоминаешь какие галочки где стояли.

Главное не стирать всё подряд сканером до диагностики. потом сервису бывает намного сложнее понять что именно произошло.

Я сразу выставил лимит зарядки, профиль водителя и поведение рекуперации. Остальное уже менял по мере того как раздражало :)

У меня логика простая — если за ночь машина восстанавливает мой дневной пробег, большей мощности прямо сейчас мне не надо.

Хочется добавить пару привычных приложений в мультимедиа, в основном музыку и навигацию.

Кто ставил сторонние приложения — система потом нормально живёт? Не хочется превратить экран машины в старый андроид-планшет который тормозит от каждого лишнего приложения :)

Главное чтобы сервис понимал что это электромобиль. Я бы не отдавал машину туда где впервые увидят батарею снизу уже когда поднимут на подъёмнике :)

Мне кажется главное что появилось больше реальных владельцев. Раньше обсуждение было в основном теоретическое, сейчас почти про любую популярную модель можно найти живой опыт.

Я бы звонил и спрашивал конкретно: какой разъём, какая мощность и можно ли гарантированно поставить туда машину ночью. Потому что “зарядка есть” может означать что угодно.

Появился негромкий скрип спереди на мелких неровностях. На скорости тишина, больше слышно во дворах и на лежачих полицейских.

Сразу ехать трясти подвеску или сначала есть смысл проверить какие-то очевидные вещи самому? Машина едет нормально, никаких ударов нет.